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板材時效退火爐

該鋁合金線材時效退火爐主要由爐體及密封裝置、臺車及臺車牽引機構、加熱元件及固定裝置、熱循環風機及導流裝置、電氣控制系統、溫度自動控制系統及計算機系統等組成。

1 . 爐體及密封裝置

1. 2. 爐墻采用全纖維耐火針刺毯預制塊疊壓成形,纖維爐襯成形后,爐膛內部頂罩及下部采用不銹鋼板制作,增加導流系數。爐襯的纖維是采用山東魯陽股份有限公司運用真空甩絲法生產的標準型,壓縮后容重≥220Kg/m3;采用科學合理的鑲裝方法,此結構少有熱橋短路現象出現,氣密性較好,具有牢固可靠、維修方便、使用壽命長、節能效果好、爐體重量輕、爐體外殼溫升小等優點。

1. 3. 爐體與臺車的密封采用迷宮式密封形式,操作簡便,密封可靠性好,大大地減少了爐體的熱損耗。

2 . 臺車及臺車牽引機構

2. 1. 臺車由車架、臺車爐襯砌體、臺車牽引機構等組成。

2. 2. 臺車車架采用20#槽鋼和20#工字鋼制作成框架,臺車側板厚度12 mm,底板厚度8 mm均采用Q235鋼板焊接,此結構臺車堅固不易變形和翹曲,強度上能充分滿足規定的裝載量。

2. 3. 臺車行走機構采用車輪式自行走方式,臺車車體下方安裝6對鑄鋼走輪,在臺車的車頭箱內安裝有大比例擺線減速機,通過鏈輪、鏈條將行走動力傳遞給臺車主動走輪,驅動臺車移動。傳動用鏈輪和鏈條采用1"雙排鏈。傳動走輪的組成為:主動輪為1排、從動輪為3排、被動輪為2排。

2. 4. 臺車爐襯的砌筑:車體底部平鋪一層厚5mm石棉板,再用硅藻土磚和重質磚混合平鋪兩層,中層采用(NG-1.3)直磚平鋪一層,耐火層采用重質承重異型磚砌筑,耐火層磚在砌筑時,泥漿中加入高溫粘結劑調和,提高結構強度,且耐火層承重平面保持平整。臺車四周采用異型磚砌筑,不使爐氣與臺車側板直接接觸。臺車耐火層放置加熱元件處砌筑成條槽形。臺車爐襯上方鋪有材質為SUS-304 (3mm)耐高溫不銹鋼板,四周折邊加強硬度,采用新型的搭扣形式,防止工件、雜物落入加熱元件。耐熱鋼爐底板制作成條槽形,并且分塊制作,減少高溫下變形。

2. 5. 臺車的傳動控制電纜采用電纜卷筒來實現臺車進出爐體時的收放線工作。臺車行程的極限處設有保險限位開關,在臺車進入爐膛終端位置設有死擋塊限位,避免臺車超行程行走而損害臺車及爐體,避免發生意外事故。

2. 6. 臺車尾部裝有接電用的插刀觸頭,完成臺車上加熱元件的電源通斷;此接觸方式的接觸面大而充分,接觸良好,長久使用無電火花及過熱現象。

3 . 爐門及壓緊裝置

3. 1. 因電爐爐門較大,爐門外框架采用10#槽鋼制作,側板采用12mm 厚Q235鋼板焊接成型,增強了機構強度,不易變形翹曲。爐門內襯同樣為全纖維結構。

3. 2. 爐門的升降采用3t電動葫蘆為爐門升降動力,并自配有制動裝置,使爐門平穩升降。

3. 3. 爐門的密封采用雙軌道自壓緊裝置,使爐門與爐面板很好地軟接觸密封,此結構增強了爐口處的密封強度,減少了熱損耗。

4 . 加熱元件及固定裝置

4. 1. 加熱元件分5區布置,根據爐溫的均勻性合理分布各區功率,由于電爐較大,加熱元件分別布置在左右側墻、爐門、后墻及臺車等五個面上;加熱元件采用0Cr25Al5高溫合金帶繞制成波紋型。